为结构复杂，涉足多个汽车后市场领域的综合型企业专门定制的管理解决方案，在满足各种企业经营模式、库房结构需求的同时，针对低货值、品类零散、类别复杂、有施工组装需求、综合绩效等等需求做了特殊的优化，提供了解决方案。

以下为我们为一些客户定制的系统，根据客户类型，指定实施步骤，仅供参考：

全手工模式

贵公司的核心需求是每一家入驻企业都要实现独立核算，在我们看来“独立”有两层含义：一是每一家入驻商家都能清晰核算；二是数据特别是库存价格等等都是彼此隔离，不能互通的。那么为每一家入驻企业实施独立的ERP系统是必要的解决方案。

通过我们了解，除了平台仓库外还有自营仓库。实施ERP后这部分与平台仓库无关的业务，ERP独立核算没有任何难度。所谓解决方案，是要解决托管给平台仓库部分业务的处理方式。

如图所示，入驻商家接到订单，如果是自营仓库货品，可以直接发货，就进送到货站，发给客户。这类少量发货与平台仓库无关。

对于托管到平台仓库的货物，我们解读出两个需求。第一个平台总公司ERP需要实现对各入驻企业托管货物的仓储管理和物流的精细管理；第二个各入驻企业能在ERP上查看本公司托管在平台仓库的货品信息，在数量、仓位上做到精准。这一需求我们通过在各入驻企业ERP中建立虚拟库来解决，通过虚拟库与平台总公司ERP对应仓储信息的交换，实现上述目标。

除了入驻企业自己运营的其他仓库外，更多的业务是需要交给平台仓库ERP来发货，这也是这一项目的意义所在。所谓纯手工模式，就是入驻企业通过虚拟库发货，将发货单迅速发给平台仓储对应负责人，负责人根据票据和签字，在平台ERP完成发货流程，并存留底联。

这种方式看起来笨拙低效。但在业务发展的初始阶段，有其不可替代的适用性。考虑到贵公司草创之初入驻企业不稳定性和复杂性，很可能出现入驻企业未安装大有ERP先行开展存储业务的情况。那么这种看似落后的手动模式，则是非常适用的。特别是对于一些类似油品经销商那样，货品品种非常少但货品数量巨大的入驻企业，很可能很长时间对ERP没有需求，简单的账本即可管理，经营者未必会使用电脑。那么即使面对这样的入驻企业，大有也能提供解决方案。而对于其他刚刚入驻的商家，无论是手工开单还是以前使用其他软件，用这种模式都可以迅速开展业务，磨合后再上马大有ERP进入效率更高的模式。

半自动模式

在合作初期已经使用大有ERP的入驻企业，可以使用半自动模式，更迅速、更高效的，将发货需求提交给平台仓储。自营仓库发货流程与大有ERP正常流程完全相同，不需要特殊功能定制和说明，也不是贵公司此次招标重点，从略。半自动模式在处理平台仓库出库需求业务时，同样是由入库企业通过虚拟库出库，减去虚拟库存。然后，不需要线下传递订货单，而是由系统导出订货单，将文件通过QQ、邮件等网络手段传给平台仓库对应业务负责人。平台仓负责人再通过系统导入功能，在实体库发货，并打印单据。

为什么需要半自动模式，而不是直接采用全自动模式？虽然大有ERP功能全面、系统强大，但是使用ERP的始终是人。在系统磨合期，业务不熟练、人员不稳定甚至入驻企业也不稳定。这时开启全自动模式，很有可能因为工作人员操作失误，导致双方库存不一致，造成时间上和经济上的损失。半自动模式可以在第三方通讯工具上留下记录（推荐邮件），结合库房关键位置的监控系统录像，不但有助于处理争端。也避免频繁增删接口但来的程序不稳定等事故。半自动模式适合与平台总公司和入驻企业的系统磨合期。

全自动模式

全自动模式是可以脱离第三方应用，直接通过大有ERP接口，将平台仓库订单从入驻企业ERP直接发送到平台仓库ERP，由负责人审核后备货装箱发货。

电商模式

电商模式，顾名思义是建立在电商系统已经完成上线的前提下。理想状态，有相当一部分的订单从汽配总电商和各家电商下单，而入驻商家也动员自己的客户在汽配总电商下单。电商的具体模式后文详述，这里我们说的是，入驻商家接到线下订单，可以通过ERP接口自动将订单发送到汽配总电商，电商会判断产品在平台仓库还是在自营仓库，进而将每个仓库的订单分开，分别发送到对应的ERP，财务验单后，由各库完成发货即可。

这一模式自然要在电商平台运转之后，可以切换。电商平台的运转依赖于货品资料维护完整、线下流程熟练后才能实现。这一模式与全自动模式有替代性，在磨合期间可以手工模式与半自动模式结合，如果进展顺利有可能直接切换到电商模式。由于处理线上订单操作与处理全自动模式订单类似，先切换到全自动模式也可以预先熟悉电商订单的处理方法。